車(chē)載以太網是連接車(chē)載電子設備的新型局域網技術，在未屏蔽的雙線上實現100 Mbit/s或1 Gbit/s的數據傳輸速率，同時滿足汽車(chē)行業高可靠性、低電磁輻射、低功耗、帶寬分(fēn)配、低延遲、同步實時等要求。

1.基本技術原理

車(chē)載以太網技術是從我(wǒ)們消費(fèi)領域的以太網技術發展而來的，是在物(wù)理層針對汽車(chē)電子要求而優化的技術。

我(wǒ)們常用的以太網和車(chē)載以太網主要在物(wù)理層不同，基本體(tǐ)系結構仍然是MAC  PHY芯片傳輸鏈路。主要有100米和1G兩個标準。對于100米車(chē)載以太網，PHY層有兩種規格：BroadR-Reach和100Base-T1。這兩種規格都是爲汽車(chē)應用明确設計的，兩者之間有很多重疊。1000Base-T1是千兆車(chē)輛以太網的物(wù)理層技術标準。

100Base-T1最突出的特點是使用單對差分(fēn)線進行數據傳輸，從而經濟高效地降低線束的成本和重量。

2.車(chē)輛總線網絡綜述

傳統的汽車(chē)網絡主要是LIN、CAN、FlexRay和MOST。

LIN總線适用于通信速度較低的應用場景，如汽車(chē)車(chē)窗、天窗、座椅、車(chē)内照明等

CAN總線性能可以進一(yī)步降低網絡成本，因此在現代汽車(chē)應用中(zhōng)，通常用作CAN總線的補充網絡。CAN總線是一(yī)個性能穩健、經過車(chē)輛實戰應用的網絡，成本低、可靠性高，已成爲各汽車(chē)制造商(shāng)車(chē)輛網絡設計應用的首選網絡。

FlexRay提供兩個獨立頻(pín)道。使用雙通道冗餘結構發送基于時間的消息，所有節點共享高精度的時間基礎，提供最高級别的可靠性。該總線用于滿足汽車(chē)環境的獨特網絡要求，支持有線控制旋轉、線路控制制動等重要安全線路控制技術應用。

MOST是車(chē)載信息娛樂應用的特殊要求，内置流媒體(tǐ)數據通道、高數據帶寬、支持多種光纜布線、提高EMC性能，主要用于汽車(chē)音頻(pín)、視頻(pín)數據傳輸。